Prosegue il potenziamento tecnologico dell’accesso sud

Parallelamente al progetto della nuova linea Verona – Fortezza che porterà al quadruplicamento del corridoio del Brennero e consentirà il pieno utilizzo del tunnel di base, proseguono i lavori di potenziamento tecnologico della linea esistente per portarne la capacità dagli attuali 180 treni/giorno ai previsti 240 treni/giorno.

Il progetto, in fase di ultimazione, prevede:

• la realizzazione del distanziamento automatico dei treni, nuovi apparati di sicurezza nelle stazioni ed il telecomando dell’intera linea da un unico posto centrale situato a Verona.
• Il potenziamento degli impianti di trazione elettrica mediante la costruzione di due nuove sottostazioni elettriche a Sciliar e Fleres, il rinnovo di quelle di Bolzano, Trento, Varna e Chiusa, nonchè il rifacimento della linea di contatto per líalimentazione dei treni.
• Attrezzaggio dell’intera Direttrice Bologna – Verona –
  Brennero con il sistema SCC (Sistema di Comando e Controllo) compresi ACEI (Apparati Centrali Elettrici ad Itinerari) ed ACS (Apparato Centrale Statico). Si tratta di un sistema automatico per la gestione ed il controllo, tramite calcolatore, della circolazione dei treni, sulla linea e nelle stazioni, con il massimo grado di sicurezza che si realizza con l’ntroduzione di sistemi di telefonia innovativa.

Il progetto è finalizzato ad adeguare l’offerta di tracce orarie alla domanda crescente di trasporto sulla Direttrice ferroviaria Verona – Brennero e sarà ultimato entro dicembre 2006. Sono inoltre iniziati i lavori di realizzazione del nuovo ponte sul fiume Po nei pressi di Ostiglia che completeranno, entro il 2008, il raddoppio della linea Verona – Bologna con ulteriore miglioramento di tempi e di capacità del corridoio del Brennero.