Un cantiere lungo 18,4 chilometri nella bassa Valle dell’Inn

Passo dopo passo la BEG procede con la realizzazione della nuova linea nella Bassa Valle dell’Inn. Nei primi giorni di marzo 2005 viene dato il via alla costruzione del quarto dei 10 lotti principali. Nei comuni di Fritzens e Baumkirchen a Est di Innsbruck la BEG costruisce un tratto in sottosuolo lungo 5,3 km. Tali attività dureranno fino al 2009. Costruzione del tratto in sottosuolo La ferrovia si trova a passare appena sotto il suolo lungo il fondo valle. Una volta conclusi i lavori in questa zona, la nuova e moderna linea a due binari non sarà visibile in superficie. I principali motivi per la scelta di questa variante sono stati la protezione dal rumore per gli abitanti della zona, lo spazio ristretto a disposizione nella valle e le condizioni sfavorevoli di tracciato della linea esistente per il potenzia-mento.
 

In fase di realizzazione le imprese operanti hanno diverse sfide da superare. La costruzione della galleria avviene in un terreno umido con materiale instabile che richiede uno scavo di fondazione di 17 m circa di profondità. Tratti della galleria vengono scavati sotto pressione in cut & cover. Per il sottopassaggio della stazione di Fritzens si procede con una tecnica di avan-zamento dove delle iniezioni di calcestruzzo rendono solido il suolo da scavare.

Incontro dei fronti di scavo a Brixlegg

I lavori di avanzamento nella galleria di Brixlegg lunga 4,2 km procedono molto bene. Anche se i lavori sono iniziati appena alla fine di giugno del 2004 i minatori hanno già festeggiato l’incontro dei fronti di scavo a metà febbraio 2005. L’avanzamento contemporaneo presso cinque fronti di scavo ha reso possibile questo risultato. Si pensi che solo nel mese di ottobre sono stati scavati 900 m di galleria.

Galleria tra Vomp e Terfens

Da novembre 2003 si lavora alla costruzione della galleria tra Vomp e Terfens lunga 7,6 km. Sono impressionanti i 200 metri quadrati di sezione per una lunghezza di 2,5 km. Sono già stati ultimati più di 5 km di galleria e si sta procedendo con il rivestimento interno. Considerando anche la galleria artificiale a Terfens sono in costruzione 18,4 km di nuova linea.

Prima fase di potenziamento

La prima tratta di linea nuova progettata dalla BEG si estende lungo 40 km. Fino alla fine del 2004 la BEG ha vincolato 700 milioni di Euro per la costruzione e effettuato pagamenti per un valore di 356 milioni di Euro alle imprese. Per il progetto attualmente in elaborazione sono previsti investimenti di 1,8 miliardi di Euro. Sul nuovo tracciato il traffico ferroviario può viaggiare
fino a 250 km/h. Sono previste tre interconnessioni con la linea esistente. L’80% della linea è in sottosuolo. L’ultimazione dei lavori di costruzione è prevista verso la fine del 2011.