Corridoio del Brennero: Le ricadute sul territorio

Quale sarà sui territori attraversati l’impatto economico e territoriale conseguente allo sviluppo delle interconnessioni stradali e ferroviarie legate alla realizzazione del corridoio 1 Berlino – Palermo ed in particolare del tunnel di base del Brennero e del raddoppio della linea ferroviaria Monaco – Verona?

E quale il ruolo che il potenziale nodo logistico di Trento potrebbe assumere all’interno della futura rete europea di trasporti? Se ne è parlato il 16 settembre scorso a Trento in occasione della presentazione, promossa dalla Provincia autonoma di Trento nell’ambito di Interreg III B Alpine Space, dei risultati del progetto europeo Alpencors.

Gli studi multidisciplinari e settoriali sviluppati nell’ambito del progetto – condotti dal Dipartimento di Ingegneria gestionale del Politecnico di Milano, dal Dipartimento di Informatica e studi aziendali dell’Università di Trento e dalla Società Spiekermann & Wegener di Dortmund – hanno portato alla costruzione di un modello di valutazione capace di evidenziare le implicazioni economiche risultanti dal sostanziale rafforzamento dei collegamenti infrastrutturali  che attraversano o che si incrociano sul corridoio del Brennero.

Lo studio ha preso in esame sotto vari profi li e obiettivi (uso e accesso alle infrastrutture, conservazione ambientale e culturale, performance economica e istituzionale e coesione sociale, oltre al costo d’investimento) le alternative infrastrutturali sul tappeto ed ha evidenziato che la costruzione della nuova linea ferroviaria causerà positive ricadute economiche sui territori a nord ed a sud del tunnel pari a circa lo 0,6 – 0,8% del PIL pro capite.