Avvio immediato per la progettazione

Ministro Huber, da anni vengono svolti lavori di progettazione e costruzione per il potenziamento della linea ferroviaria del Brennero. Che importanza ha la nuova infrastruttura ferroviaria per la Baviera?

Un efficiente passaggio attraverso le Alpi su rotaia, senza le mancanze di natura infrastrutturale e operativa che sono presenti oggi, rafforza la competitività dell’economia bavarese. Nel ranking dei rapporti commerciali della Baviera, l’Italia riveste il secondo posto. Inoltre utilizzando i porti adriatici, anziché la rotta attraverso il mare del Nord, i tempi di trasporto in Estremo Oriente vengono ridotti di quasi cinque giorni – un vantaggio enorme.

Negli ultimi anni è stata modernizzata la linea esistente in Baviera tra Monaco, Rosenheim e Kiefersfelden. Quali altri passi sono previsti visti i lavori alla Galleria di base del Brennero e in Tirolo?

Sappiamo che gli studi contenuti nel Report 2002 del GEIE BBT hanno fatto emergere che i lavori di potenziamento sulla linea d’accesso nord sul lato bavarese devono concludersi circa 3 anni dopo l’attivazione della Galleria di base del Brennero per non creare colli di bottiglia. Considerando i lunghi tempi di progettazioni che purtroppo abbiamo ancora in Germania, i lavori di progettazione devono essere avviati subito. Ci sono già stati primi incontri tra Germania e Austria ai quali anche noi abbiamo partecipato. Continueremo a promuovere il progetto entro i limiti delle nostre possibilità. Per ora non siamo ancora in grado di indicare né le misure concrete del potenziamento, né i possibili tracciati.

Esiste già una tempistica per lo sviluppo dell’Asse TEN Berlino – Palermo su territorio bavarese?

Per le tratte a Sud di Monaco non esiste ancora una tempistica concreta. A nord la linea nuova tra Ingolstadt e Norimberga è in esercizio. L’attivazione è avvenuta a giugno, in occasione dei mondiali di calcio del 2006. La durata di viaggio tra Monaco e Norimberga è stata ridotta ad un ora circa.

Quali nuove opportunità ci saranno per l’economia bavarese una volta realizzato il potenziamento ferroviario dell’asse del Brennero?

Le società di costruzione bavaresi sono in grado di realizzare importanti parti del progetto; inoltre, le due società più importanti nel campo dei binari su piattaforma in cemento armato per le tratte ad alta velocità hanno la loro sede in Baviera. Anche per l’attrezzaggio tecnologico della linea come il sistema di controllo e di sicurezza dei treni ci sono ditte bavaresi che offrono soluzioni in pacchetto.

Come valuta l’importanza che viene data al mezzo di trasporto „ferrovia“ viste le esigenze in aumento da parte del commercio e dei privati? Come vede la posizione della ferrovia in competizione con altri
vettori di traffi co?

Per poter far fronte al continuo aumento del traffi co merci abbiamo bisogno di una ferrovia migliore con maggiori capacità. Se la ferrovia è in grado di offrire maggior qualità, aumenteranno anche le quantità di merce trasportate. Soprattutto per i viaggi a lunga distanza attraverso le alpi, la ferrovia deve essere in grado di sfruttare il vantaggio che ha sui prezzi.