Ampliamento dei cantieri nella Bassa Valle dell’Inn

A primavera del 2009 e dopo quasi 10 chilometri complessivi di avanzamento, le due frese “Otto” e “Jenny” hanno raggiunto la loro  destinazione nel Comune di Wiesing. 

Dall’estate del 2007, le due talpe su ruote hanno scavato senza sosta sotto la Valle dell’Inn Con la rottura degli ultimi diaframmi (a febbraio da est e ad aprile da ovest) è stato completato l’intero avanzamento per la galleria ferroviaria della prima fase di potenziamento nella Bassa Valle dell’Inn in Tirolo. Sono stati realizzati con successo ca. 30 chilometri di gallerie per la nuova linea ferroviariadella Bassa Valle dell’Inn.

Si inizia con l’attrezzaggio ferroviario

Sono ancora in corso nell’area di Radfeld delle opere complesse per l’allacciamento della galleria con la linea ferroviaria esistente. E’ da completare ancora anche il rivestimento interno in calcestruzzo della galleria scavata e mancano da realizzare ancora diversi cunicoli di servizio e pozzi. Tuttavia, già alla
fine del 2008 sono cominciati i lavori per i primi impianti di attrezzaggio ferroviario.
Con l’inizio dell’attrezzaggio base delle future gallerie ferroviarie, la Brenner Eisenbahn GmbH (BEG) inizia un nuovo capitolo nella realizzazione del progetto nella Bassa Valle dell’Inn in Tirolo. Una prima fase di lavoro prevede la realizzazione della massicciata ferroviaria, su cui successivamente le imprese affidatarie installeranno gli ambienti tecnici e i dispositivi di protezione dal rumore
e dalle vibrazioni.
Affidataria della BEG per l’attrezzaggio base è l’ATI Alptransit Brenner, che ha 210 dipendenti esperti nel settore. Sono attualmente in preparazione altri appalti per settori come i sistemi di comando e controllo, la trazione elettrica, gli apparati centrali, la linea di contatto aerea e il segnalamento.

 

Procedura di definizionedel tracciato per il secondo lotto di potenziamento

Gli evidenti progressi nella realizzazione della nuova ferrovia tra Kundl e Baumkirchen, nonché gli sviluppi in merito alla realizzazione della Galleria di base del Brennero rappresentano l’impulso per l’inizio delle attività di progettazione del potenziamento della tratta tra Kundl e Kufstein, al confine di Stato.
Dal 2005, un gruppo di ingegneri della BEG si sta occupando dello sviluppo di una nuova tratta lunga 23 chilometri. Nell’ambito di una procedura di selezione, il gruppo di progettazione, insieme ai Comuni della Regione, ha elaborato alcune basi decisionali obiettive per la valutazione delle proposte di tracciato. Attualmente sono in corso di valutazione ancora quattro varianti.
Nel corso di diversi dibattici pubblici nell’estate 2008, la BEG ha presentato lo stato aggiornato della progettazione. Le proposte di miglioramento pervenute dalla popolazione vengono ora valutate e integrate. La BEG prevede di completare la procedura entro il 2009.

ÖBB Infrastruktur Bau AG gestore di BEG

Lo snellimento delle imprese nel settore ferroviario è uno degli obietti della “Bundesbahnstrukturgesetz”, la legge austriaca sulle linee ferroviarie federali.
Sulla base di ciò, nel 2007 la BEG è stata accorpata da ÖBB Infrastruktur Bau AG. Da gennaio 2008, un “accordo di gestione” condiviso, regolamenta la collaborazione: i collaboratori BEG sono divenuti, di fatto, personale di ÖBB Bau AG e continuano a lavorare al progetto nella Bassa Valle dell’Inn per conto di BEG. I vantaggi di tale nuova configurazione organizzativa stanno nell’eliminazione di numerose interfacce con la ÖBB Holding, che si sarebbero create durante la realizzazione e attivazione della nuova tratta Kundl-Baumkirchen.