L’accesso alla galleria in Alto Adige

Tre dei cinque lotti per la tratta di accesso sud alla Galleria di Base del Brennero (BBT), lunga 193 km, si trovano nella regione dell’Alto Adige. I singoli lotti si trovano in fasi progettuali diverse.

Fortezza – Porta Gardena

Questo lotto di costruzione è stato autorizzato, come la circonvallazione di Bolzano, in data 30 agosto 2007 dal Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE) a Roma. Dato che il primo progetto preliminare per la realizzazione delle due sezioni eragià stato elaborato nel 2003, l’ulteriore progettazione dovrebbe iniziare finalmente a primavera del 2009 a cura di un gruppo di lavoro composto da rappresentanti dell‘Alto Adige e delle ferrovie italiane. Nel corso dei primi incontri con i sindaci interessati è stata ribadita l’intenzione di effettuare la progettazione insieme alla popolazione e svolgere un’attività continuativa di informazione in merito al progetto.

Il lotto Fortezza-Ponte Gardena fa parte dei progetti definiti come prioritari dal governo italiano. Si compone di due gallerie separate. Il primo si estende dalla stazione di Fortezza fino all’imbocco della Val di Funes. Lì, la tratta di accesso supererà la valle per mezzo di un ponte e infine arriverà a Ponte Gardena attraverso un’ulteriore galleria. Per entrambe le gallerie, nell’ ambito della progettazione, va determinato il punto migliore per una galleria finestra. Nella zona di Ponte Gardena la tratta passa nell’esistente galleria dello Sciliar. A questo tratto si dedicherà la massima attenzione; la progettazione verrà effettuata in stretta collaborazione con i rappresentanti dei Comuni. L’obiettivo generale è di iniziare nel 2013 con le opere di costruzione per poter terminare la tratta contestualmente alla BBT.

Circonvallazione di Bolzano

Con la realizzazione di una galleria tra Cardano e Bronzolo, i convogli merci potranno passare tutti a sud-est di Bolzano. La realizzazione della circonvallazione è decisamente più semplice e i tempi sono più brevi che non per la BBT. Anche questo lotto dovrebbe essere completato contestualmente con la BBT. L’inizio delle
opere è stato fissato per il 2014. L’andamento del tracciato è stato già definito nell’ ambito degli studi preliminari. Ora si dovrà eseguire la progettazione nel dettaglio.
 

La Bassa Atesina 

Per la tratta tra Bronzolo e Salorno è in corso la definizione del tracciato con uno studio di fattibilità. Alla base di tale studio troviamo l’accordo dell’11 dicembre 2007 tra il Ministero delle Infrastrutture, RFI e la Provincia Autonoma di Bolzano in cui anche il tratto Bronzolo-Trento Nord veniva classificato come lotto prioritario n. 5.
All’inizio dei lavori di progettazione sono stati costituiti un gruppo di gestione tecnico interdisciplinare nonché un gruppo di lavoro come organo consultivo per la valutazione strategica ambientale. Sono state analizzate le basi progettuali ed è stato definito il metodo per il confronto delle varianti.
Nell’estate del 2008 erano pronte le prime proposte di tracciato che sono state concertate nell’ambito dei gruppi di lavoro nonché con la Provincia di Trento e presentate all'opinione pubblica. In base ai pareri ottenuti e a dati più approfonditi, il tracciato è stato rielaborato.
Tra le varianti a confronto, troviamo una galleria nel fianco della montagna in orografica sinistra, che partendo dalla circonvallazione di Bolzano continua in
galleria verso sud, presenta due piccoli tratti a cielo aperto e passa nella prevista galleria della Provincia di Trento. Sono state valutate due varianti incapsulate lungo l’Adige e l’autostrada, due combinazioni tra la galleria a nord e la soluzione lungo l’Adige o l’autostrada a sud e una variante lungo il tracciato della linea ferroviaria esistente.