2009-02 Editoriale

Dall’istituzione della Comunità d’Azione Ferrovia del Brennero (CAB), la Camera dell’Industria e del Commercio per Monaco e l’Alta Baviera rappresenta gli interessi del mondo economico nell’ambito dell’attività di lobbying della CAB.


Un collegamento ferroviario sull’asse del Brennero ben funzionante, efficiente e capace di esercitare una forte attrattiva, costituisce, infatti, in modo particolare per l’azienda Baviera, paese con un forte orientamento all’esportazione, la necessaria premessa a rapporti commerciali proficui con l’Italia, uno dei nostri partner principali nel settore del commercio estero.
“La mobilità è futuro” – con questo motto la Camera dell’Industria e del Commercio si adopera affinché le esigenze di mobilità delle nostre imprese siano prese in considerazione nel processo decisionale politico. Se ciascun vettore di trasporto deve essere impiegato laddove risulti più vantaggioso, allora nel traffico transalpino risultano evidenti i punti di forza delle ferrovie. È solo, infatti, con il potenziamento della linea ferroviaria del Brennero, di cui la nuova Galleria di Base del Brennero è un elemento cardine, che riusciremo a trasferire il crescente volume dei trasporti nella Valle dell’Inn dalla strada alla ferrovia.
Personalmente considero gli anni 2009 e 2010 sotto la Presidenza bavarese della CAB di fondamentale importanza ai fini dello sviluppo del progetto, poiché dopo decenni dedicati a visioni, discussioni e studi di fattibilità entriamo nel vivo della fase di realizzazione.
Il potenziamento della linea nella Bassa Valle dell’Inn in Austria con due ulteriori binari avanza secondo i piani e dovrebbe essere completato entro il 2012. Anche la pianificazione e la progettazione della linea di accesso sud in Italia procedono energicamente. Per quanto concerne la galleria, stanno per iniziare i lavori per il cunicolo esplorativo in Austria, così che per l’anno prossimo si prevede l’avvio dei lavori di costruzione della galleria principale. Tali attività di preparazione per la tratta Monaco – Verona dell’Asse TEN n. 1 Berlino – Palermo, generosamente cofinanziate dall’UE, e la disponibilità sostanziale al finanziamento da parte di Austria e Italia spianano la strada alla realizzazione del progetto.

“Solo con la BBT riusciremo a trasferire alla rotaia il crescente volume dei trasporti nella Valle dell’Inn.”

È in particolare la Germania ad essere ora chiamata a dare un maggiore contributo al potenziamento dell’accesso nord e, a causa dei lunghi preparativi, ad avviare concretamente la progettazione. Confido nel nuovo governo di Berlino, che nell’accordo di coalizione di ottobre 2009 ha emesso un chiaro segnale a favore della mobilità e del potenziamento degli assi principali. La Camera dell’Industria e del Commercio, insieme al governo bavarese, anche in futuro supporterà energicamente il lavoro della Comunità d’Azione, affinché questo progetto secolare sia coronato da successo.