Ing. Ezio Facchin
Amministratore BBT SE
| | Con il raddoppio della linea Bologna – Verona, tenuto a battesimo il 1 ottobre dal ministro Altero Matteoli, accompagnato dalle Istituzioni locali e dal vertice del Gruppo FS, si conclude un percorso, avviato nel maggio del 2002 con il primo tratto Nogara – Ca’ di David, che ha visto il suo traguardo a luglio di quest’anno con l’apertura del secondo ponte sul fiume Po.
Lunga 114 chilometri, la nuova linea offre prestazioni uniformi per caratteristiche e velocità fino a 200 km/h e consente il potenziamento dei collegamenti sia regionali sia di lunga percorrenza.
Con sei stazioni intermedie e altrettante fermate, numerosi viadotti e tratti di viabilità alternativi, la linea è stata aperta progressivamente nel corso degli ultimi sette anni e ha comportato per il Gruppo FS un impegno economico di oltre 1 miliardo di euro. Oggi è attrezzata con un sistema tecnologico di controllo automatico della marcia del treno che permette la circolazione in sicurezza su entrambi i binari nei due sensi di marcia. Tutti gli apparati e le tecnologie di stazione e di linea sono gestiti a distanza dal sistema di comando e controllo della circolazione con posti centrali a Bologna e Verona.
Strategica a livello europeo, perché parte integrante del Corridoio 1 Berlino – Palermo e crocevia con il Corridoio 5 Lisbona – Kiev, la Bologna – Verona darà un contributo fondamentale ai collegamenti Nord/Sud portando la capacità di trasporto della linea a 240 treni al giorno con una riduzione dei tempi di viaggio tra i due capoluoghi di 35 minuti.
Da dicembre poi, con l’attivazione dell’Alta Velocità Bologna – Firenze i tempi si ridurranno ulteriormente: di 30 minuti fra Bologna e Roma, di 45 minuti tra Verona e Roma. Le nuove linee tra Treviglio e Padova e tra Verona e Fortezza, in prosecuzione della Galleria di Base del Brennero, fanno parte del nuovo programma che vedrà impegnate le Ferrovie italiane nei prossimi anni. |
